September 16th 2009: Satellite
The Tyfoon (Satellite 44 Competition, design 128) made her maiden trips this summer.
March 31th 2009: Satellite
In the Groningen Delfzijl, the Satellite 44 ⁄ Competition (design 128) is rigged. This was the last phase in the construction of this yacht. The result is a beautiful, composite, professionally built yacht with a retractable keel.
November 10th 2005: Satellite
The Satellite 34, a sporting cruise sailing yacht has been restyled. In 1997, we started with the first sketches, a new linesplan is developed in 2001 and this year a new keel and rudder were designed. The Satellie 34 is designed in woodcore, and therefore extremely suitable for the purpose of self building. The final result of this self built method will be incomparable with the strength and stiffness of an average polyester yacht.
Download folder Satellite 34
March 2003: Satellite
Satellite 44 ‘Emma’ is launched in Gent (Belgium). After rigging by Holland Spar in Terneuzen, the maiden trip is made to Scheveningen and the day after to Amsterdam.
Words of the owner:
“Een jongensdroom wordt werkelijkheid. Nadat het lijnenspel van Kees van de Stadt in zijn Impact 37 ons al had gecharmeerd en wij de eerste Satellite 44 bij puur toeval de dag na de tewaterlating zagen varen, waren wij verkocht. Dat moest het worden. Zo moest onze nieuwe Emma eruit zien. Dan ga je toch een lange periode van voorbereiding, onderhandeling en bouwen in. Uiterst interessant, heel betrokken maar ook zeer inspannend
Op zaterdag, 15 maart ging ze te water. Dat was werkelijk één van de mooiste en indrukwekkendste momenten in ons leven. Je ervaart zoiets toch als je eigen creatie. Je kent iedere mm2. Meteen hebben wij veel gevaren, want al heb je wel een idee hoe de boot zal reageren, je moet het toch maar ervaren. Dat het verschil met onze vorige boot (een Contest 36) groot zou zijn, wisten we natuurlijk wel. Dat was ook een bewuste keuze. We willen wat sportiever kunnen zeilen in een performance cruiser. Nou, en dat gebeurde dan ook. De Satellite 44 vaart enerzijds als een dinghy. Uiterst wendbaar en accelereert als een haas. Je vaart eigenlijk altijd vlot verder en dus ook vrijwel alles voorbij. Toch is de boot niet wispelturig op haar roer. Bij meer voorlijker winden kun je het roer vastzetten en stuurt zij zichzelf. Wij moesten wel enorm wennen aan de trimgevoeligheid van de boot. Dat vraagt aanzienlijk meer aandacht dan we hadden gedacht. Als je wil ben je dus echt bijna continue aan het trimmen. En het levert wat op !! Het scheelt namelijk zo maar een knoop of meer in je snelheid als het tuig niet goed staat. Je kunt je hierop echt uitleven. Op het IJsselmeer (ligplaats Lelystad) komt de snelheid er bij veel wind niet echt goed uit. Daar is het dan toch te ondiep voor. Op zee gaat dat natuurlijk prima. Snelheden tussen de 7 en 9 knopen zijn dan heel normaal. Wij varen bijna altijd met z’n tweeën en komen dan dus wel wat handjes te kort om er echt alles uit te halen. Toch kunnen we dan met de a-symmetrische spi de 9 – 10 knopen wel aardig vast houden over langere periodes. Het fractionele tuig was een bewuste keuze voor ons. We varen alleen met een high-aspect voorzeil (105 %). Met een zeer makkelijk reefbaar grootzeil, is de boot goed handelbaar als de wind toeneemt. Zelfs bij plat voor de wind varen met flinke golven is het een genot om met deze boot te varen. Alleen het grootzeil bij en gewoon op de zelfstuur is geen probleem. We konden gewoon wat anders gaan doen. Ze breekt niet uit. Kortom, ook op lange afstanden is het een boot waarmee je heel relaxed kunt varen. Onze eerste zomervakantie met Emma heeft ons naar onze favoriete Oostkust van Engeland gebracht. Oversteken maken wij veelal ‘s nachts. Mijn vrouw en ik wisselen elkaar dan om de 3 a 4 uur af. Je kunt goed slapen en de boot vaart rustig op de zelfstuur door. Meestal zetten we onze boot tijden de vakantie droog tegen een kademuurtje. Zo ook nu. Kun je mooi alles onder de waterlijn eens even controleren. Allemaal geen probleem. In alles merk je dat een woodcore constructie een uiterst sterke en stijve boot oplevert. Omdat je met een dergelijke boot toch gemiddeld harder vaart, blijkt ook dat je meer afstand aflegt. Na de oostkust zijn we naar de zuidkust gegaan. Nadat we Wight achter ons hadden, draaide de wind en ging langdurig in het zuidwesten zitten. Met springtij is dat toch onplezierig en zijn we omgekeerd. Weer zijn we terug gegaan naar de oost kust. Bij elkaar hebben we ongeveer 1100 nm in deze vakantie op een uiterst relaxte manier gevaren. In het najaar hebben we met een enthousiaste bemanning de 24-uurs gevaren. 5 zeilers, die wel eens wilden zien wat we met deze boot konden doen. De boot is niet gemeten en dus hebben we in de Toer-groep gevaren. We zijn als vierde op gezeilde afstand binnen gekomen. De eerste vier finishten allemaal binnen één mijl gezeilde afstand van elkaar. Kortom, de Satellite 44 is een snelle boot. Over het hele seizoen hebben wij 2300 mijl gevaren, dus hebben we haar goed leren kennen. Niets is ons tegen gevallen. In tegendeel, we zijn nog enthousiaster dan in het begin. Er is eigenlijk maar één nadeel: we zouden vaker weg willen. Maar dat kan jammer genoeg (nog ?) niet.”